Проводка
бегучего такелажа
В
заключительной части заметок о картонном
судостроении будет, как видно из названия,
обсуждаться проводка бегучего такелажа.
Показаны сообщения с ярлыком Судостроение. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком Судостроение. Показать все сообщения
среда, 31 октября 2018 г.
понедельник, 29 октября 2018 г.
Такелажные работы – 2
Пошив
парусов
После
ещё одного незапланированного перерыва
автор этих строк, наконец-то, нашёл время
и силы добить серию статей про судостроение.
На этот раз будет рассмотрено изготовление
парусов.
вторник, 9 октября 2018 г.
Такелажные работы – 1
Проводка
стоячего такелажа
После
подзатянувшегося перерыва автор этих
строк возвращается к написанию заметок
о судостроении для варгеймерских нужд.
Как видно из заголовка, в заключительной
серии статей речь пойдёт о такелаже,
т.е. о совокупности тросов, служащих для
удержания рангоута и управления парусами.
Также будет рассмотрен пошив парусов.
пятница, 31 августа 2018 г.
четверг, 23 августа 2018 г.
понедельник, 20 августа 2018 г.
вторник, 14 августа 2018 г.
воскресенье, 12 августа 2018 г.
вторник, 7 августа 2018 г.
пятница, 3 августа 2018 г.
Заметки о картонном судостроении - 3
Часть
3 – сборка каркаса
Приборы
и материалы: бумага, картон толщиной 2
и 1 мм, клей-карандаш, суперклей, компьютер,
оборудованный принтером, нож для резки
бумаги, ножницы, металлическая линейка,
стопка увесистых книг.
вторник, 31 июля 2018 г.
пятница, 27 июля 2018 г.
Заметки о картонном судостроении
Часть
1, былое и думы, или предварительные
замечания историко-философического
характера.
пятница, 20 октября 2017 г.
Ещё несколько замечаний относительно постройки рангоута
Часть 2, в которой
изложены соображения о том, как строить
реи и бушприт, а также рассмотрены
некоторые сопутствующие вопросы.
вторник, 3 октября 2017 г.
Некоторые замечания относительно постройки рангоута
Часть 1, из которой
читатель сможет узнать, как строить
мачты.
Поскольку в последнее время судостроение для масштаба 28 мм, похоже, становится востребованной темой, я решил, что было бы невредно поделиться с варгеймерской общественностью накопленным опытом.
Я считаю своим долгом с самого начала торжественно заявить, что многие аспекты конструкции рангоута были значительно упрощены, и поэтому воспринимать нижеизложенное как монументальный труд по судомоделизму не стоит. Тем не менее, я склонен питать надежду, что нижеизложенные практические рекомендации всё же окажутся для кого-нибудь полезными.
Начиная примерно с XVI века мачты состояли из нескольких частей. Нижняя из них называлась, собственно, нижней мачтой, далее следовали стеньга, брам-стеньга (на фото таковая отсутствует) и флагшток. В свою очередь, составные части мачты соединялись между собой с помощью салингов и эзельгофтов.
Я считаю своим долгом с самого начала торжественно заявить, что многие аспекты конструкции рангоута были значительно упрощены, и поэтому воспринимать нижеизложенное как монументальный труд по судомоделизму не стоит. Тем не менее, я склонен питать надежду, что нижеизложенные практические рекомендации всё же окажутся для кого-нибудь полезными.
Начиная примерно с XVI века мачты состояли из нескольких частей. Нижняя из них называлась, собственно, нижней мачтой, далее следовали стеньга, брам-стеньга (на фото таковая отсутствует) и флагшток. В свою очередь, составные части мачты соединялись между собой с помощью салингов и эзельгофтов.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)